Probamos el Mazda CX-60 e-Skyactiv-PHEV: descubre todos los verdaderos secretos de este nuevo SUV

Nuevo desembarco de Mazda en este territorio VEHICLE grande que tiene su guia ms ambicioso para mirar de frente a mis rivales sobre ms categora. Ser um parecer? Coche muy serio, tecnologa realmente afinada, conduccin muy entretenida Ves juzgando. Como en paz que imaginas, su principal carta sobre presentacin ha sido su relacin entre custo y precio, pero adems de tecnologas innovadoras ‘s estilo la cual nos carga con acostumbrado Mazda o esa especial afinacin de chasis, la marca tambin anordna sumado la cual vez ms atencin durante el detalle, exclusivos servicios al cliente, calidades jellies vistas sobre sus coches y elementos de vanguardia tanto sobre seguridad, confort, como sobre sistemas sobre propulsin.

Mazda CX-60
Mazda CX-60

El e-Skyactiv-PHEV ser una primera motorizacin que sony ericsson pondr the la venta, seguido sobre nuevos Diesel powered y gasolina con hibridacin por 48V que nadan a contracorriente por tu arquitectura sobre seis cilindros y sobre los la cual, nuevamente, una firma japonesa vuelve the aplicar hitos tcnicos sobre lo microsoft singular tenis informacin sobre estos nuevos motores alguma coisa ms adelante. Pero toca ahora analizar este 1er hbrido enchufable en una historia sobre la marca.

Mazda CX-60 e-Skyactiv-PHEV, tu tecnologa con funcionamiento

No en absoluto es potencia, pero con 327 RESUME esta versin convierte ‘s CX-60en tu coche sobre produccin microsoft potente a la fecha. Olvida aquel dato. Ght interesa sobresaliente saber la cual entre este 2 . five atmosfrico sobre 4 cilindros y una unidad elctrica intercalada sobre la transmisin, este conjunto residencial mecnico proporciona 500 buenos Nm sobre par la cual te permiten espontaneidad con agilidad mecnica en en totalidad momento.

De entre lo ms unique de toda esta zona mecnica, dispuesta en sentido longitudinal, cabe destacar la cual su transmisin automtica sobre 8 velocidades conecta ambos motores a traves un embrague hmedo multidisco, y simply no un convertidor ms voluminoso y con mayores prdidas sobre energa durante intercambio trmico o bombeo de aceite. O la cual su traccin total i-Activ 4WD sera mecnica, que tiene reenvo ‘s eje delantero desde este diferencial main, y totalmente variable sobre funcin sobre las situaciones de circulacin, dando prioridad al eje trasero cuando se conduce poniendo the prueba tu cintura.

Las bateras contraen 17, almost eight kWh sobre capacidad y estn divididas en 2 lbulos ubicados, ms u menos, perdio los pies de mis pasajeros traseros a el lado con otro de tnel sobre transmisin, con como podrs ver sobre el cuadro de prestaciones que adjuntamos ms por debajo, son determinantes en una capacidad prestacional que ofrece este conjunto residencial mecnico, a pesar, obviamente, lo son a good ms sobre el coste de manuseio. Se podran cargar a 7, two kW, alguma coisa no realmente frecuente sobre la categora, como tampoco lo sera o qualquer vez lo es poco que ofrezca un método de carga on board the travs de motor trmico mediante el botn situado muy the mano sobre la consola central. Si bien vamos the traducir ahora toda la cual teora sobre prctica, pois seguro la cual tambin ght ayudarn the interpretar principal el cuadrante de consumo que vers en pginas posteriores usando las distintas estrategias la cual se esconden en mis diferentes modos de conduccin del sistema My-Drive the travs sobre sus modos EV, Regular y Sports activity.

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Mazda CX-60 PHEV e-Skyactive PHEV, entendiendo su utilizacin para conducir de manera eficiente

Seguro la cual lo sabes: siempre la cual puedas, utiliza este coche o alguna hbrido enchufable con tus bateras cargadas mediante electricidad porque sera lo microsoft barato pra moverte, con porque este coste sobre utilizacin bajita considerablemente sobre cualquier desplazamiento que hagamos, incluso sobre los microsoft largos, primary debilidad sobre un hbrido enchufable, a pesar te enseñar por una propia expertise qu configuracin puede ser una ms ptima para la cual no lo sea.

Salvo que configures el coche para la cual siempre la cual arranques sony ericsson mueva particularmente en elctrico, el modo Normal ha sido el la cual usa durante defecto el CX-60, creo que muito bien adaptado a una tipologa sobre recorridos la cual realizamos una gran mayora: cortos, medios o simply no excesivamente largos pongamos algunos 200 kilometres. Este método de funcionamiento tiene caractersticas de manuseio muy elctricas, es contar, siempre la cual las situaciones son medianamente favorables, utiliza exclusivamente electricidad para desplazarse, pero the veces the velocidades indeseadas, aunque the decir verdad la conexin de mis dos motores es inmediata cuando sony ericsson requiere microsoft capacidad sobre aceleracin.

Si eres sobre los la cual no ze quiere entretener lo microsoft mnimo sobre la conduccin, muvete sobre este método en su da the da con no the des demasiadas vueltas. Si bien si ght gusta ir planificando sus recorridos a respeito de la marcha y stos son mayores a una autonoma elctrica media, tienes opciones microsoft ventajosas the golpe sobre botn pra aprovechar ‘s mximo toda la zona elctrica con carga sobre sus bateras. Por tipo, evita la cual el método Normal make use of slo este motor elctrico cuando circulas a velocidades mayores the 100 um 110 km/h, ya la cual es realmente frecuente la cual lo haga utiliza este Modo Sports activity en estas situaciones u selecciona, pois as debes reservar una batera pra el last del trayecto o pra cuando circules a velocidades ms bajas y, por esto, con la exigencia inferior.

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Para el tipo sobre usos, verdaderamente es la cual el CX-60 e-Skyactiv PHEV ha demostrado ser el verdadero especialista, como demuestran las cifras y medias que vas a achar en somente unas algunas lneas microsoft abajo, si bien como lo digo, puedes contribuir realmente fcilmente the que mis consumos ocean siempre mis ms bajos posible.

Ah tambin vers, entre demas muchos recorridos, el efecto en este consumo aquella vez recargamos todas las bateras a traves el electric motor trmico. Simply no interesa O s, cuando eres sobre ese grupo de conductores que, asi como te digo, tiene este horizonte dia a dia presente y sabes aprovechar la tecnologa de su coche sobre cada minuto Esas bajada prolongada, asi como un puerto de montaa por tipo, sera este momento id para aprovechar un mnimo chute sobre carga the las bateras que podrs aprovechar despues ms adelante a método de apoyo extra elctrico. Recuerda la cual tambin tienes la opcin de preservar el estado de una batera sobre un porcentaje determinado, algo la cual s ght recomiendo llevar adelante configura el 20% cuando circulas sobre modo Regular y a good te quedan bastantes kilmetros para llegar a rumo Sport simply no deja la cual bajen sobre un 12/15%, ya la cual lo la cual ms cuesta es elevar las bateras cuando estn al cero absoluto con el propio sistema PHEV las intentar mantener que tiene el inferior esfuerzo loable en el caso.

A poco la cual te lo curres el mnimo, puedes sacarle a 60 kilometres de autonoma en método elctrico puro circulando sobre la rigurosa ciudad usa el método de frenada regenerativa microsoft alto pra este modelo de manuseio, o inclusive alguno microsoft si combinas ciudad que incluye carreteras perifricas ritmos sobre 70/90 km/h y empleas la frenada regenerativa sobre modo regular, ya la cual aprovecha principal el fait ses ravages por pura inercia a pesar siempre ze mantiene el ligero efecto de deceleracin.

Y ahora s, toca viajar the lo enorme, plantearse cul es una mejor estrategia para gastar lo pequeno posible por los prximos 400 u ms kilmetros que quedan por delante. Y aqu el método Sport sera nuestro nan aliado cuando no fuera porque ha sido incompatible que incluye el manage de crucero as lo ha decidido Mazda.

Y es la cual, Sport simply no tiene instantes elctricos asi como tal la cual dilapiden una batera anteriormente a los 100 primeros kilmetros, sino apoyos desde una unidad elctrica hacia este motor trmico cuando sera necesario, reproduciendo el funcionamiento hbrido puro, especialmente por los primeros 200/250 kilometres de recorrido. Esa ha sido, como trmino medio, una aportacin hbrida antes de la cual el efecto de una hibridacin ze diluya con el sistema empiece the dar gran prioridad the mantener el pequeo porcentaje de carga que the contribuir sobre el empuje combinado sobre los 2 motores. Lo dicho, analiza esa tabla y planifica tus recorridos, aunque lo aseguro la cual, sobre base, el CX-60 hbrido enchufable demuestra ser el coche bune dentro um fuera sobre la ciudad siempre la cual conduzcas suave sin necesidad de obsesionarte y the velocidades normales porque cuando quieres saborear la siguiente cara sobre la moneda, este conjunto residencial mecnico tambin te demostrar que tus caballos podran, tambin, desbocarse.

Mazda CX-60 e-Skyactive PHEV
Mazda CX-60 e-Skyactive PHEV

Mazda CX-60 eSkyactiv-PHEV, sus consumos en 6 escenarios reales

1. Urbano. Bateras cargadas. Método EV.

Consumo medio: 23, 5 kWh/100 km. Autonoma media: 60 km

Riguroso centro urbano the baja velocidad, seleccionando este modo ELECTRONIC VEHICLES en este My-Drive con utilizando este modo microsoft alto sobre frenada regenerativa para aprovechar al mximo la recarga puntual sobre las bateras y impedir tener la cual usar mis frenos sobre la nan mayora sobre deceleraciones. Preços ptimos pra el tamao y peso del coche, consiguiendo autonomas reales sobre 60 kilometres sin se tornar especialmente obsesivo durante una conduccin.

2. Mixto. Bateras cargadas. Método Normal.

Consumo EV sobre 100 kilometres: 20, four kWh/100 kilometres.

Consumo 1/2 en 100 km: two, 1 l/100 km.

Consumo medio sobre 125 kilometres: 3, 3 or more l/100 kilometres.

Consumo 1/2 en 150 km: four, 0 l/100 km

Uso mxto entre elctrico e hbrido utilizando este coche sobre distancias medias, otro sobre sus flancos fuertes sobre cara ing aprovechamiento sobre su tecnologa PHEV. Todas las moderadas velocidades 70/90 km/h y mis continuos cambios de ritmo en carreteras de circunvalacin reducen ‘s mnimo mis consumos usando electricidad difcilmente obtendrs preços ms bajos. La press final sobre combustible computando todo este trayecto ha sido, por tanto, espectacular.

3. Carretera. Con bateras cargadas. Método. Sport. Crucero entre 90 y 115 km/h

Consumo 1/2: 6, five l/100 km

Modo Sport? T, es lo ptimo pra largas distancias porque sobre modo Regular su funcionamiento es realmente elctrico con tiende the usar bateras a velocidades en todas las que dejara de se tornar eficiente, agotndolas rpidamente. Sports activity no carga con momentos elctricos, sino apoyo constante por muchos kilmetros, reduciendo enormemente el secreto del electric motor trmico. Este punto four te servir para obter el mismo trayecto, si bien con distintas ajustes My-Drive y estados de carga de batera.

4. Carretera, Sin bateras cargadas. Método Normal. Crucero entre 90 y 115 km/h

Consumo 1/2: 7, a few l/100 km

Es el recorrido que llevamos haciendo microsoft de 1/2 siglo. Duro en seja en cuanto se rueda a mass media de velocidad alrededor sobre 99 km/h y ze suben 2 puertos, Guadarrama y Somosierra. En una tabla sobre Valoraciones vers el consumo en mis puntos intermedios junto the la cifra final. Aquella vez es un PHEV, siempre realizamos este recorrido sin carga en tus bateras.

5. Ciudad. Bad thing batera cargada.

Consumo ELECTRONIC VEHICLES medio: 19, 3 kWh

Consumo medio: five, 7 l/100 km

Este consumo representa este mix la cual conseguirs sobre ciudad no meio de electricidad con gasolina cuando usas este coche que incluye las bateras descargadas. Con no se révèle être nada zeichen, por serio. La batera difcilmente llegar al cero absoluto, pequeno aqu, sobre recorrido urbano, donde este cambio sobre ritmo da voie que una frenada regenerativa mantenga algunos mnimos pra poder sumar no seja largas distancias en método elctrico, sino pequeas si bien constantes secuencias y, sobro todo, contribuir a instalar el coche en movimiento, el fitness ms duro para este motor trmico.

6. Autopista. Con batera cargada. Método Sport. Crucero a 120-127 km/h

Consumo 1/2: 7, one l/100 km

Analicemos ahora mis recorridos durante autopista usando diferentes estrategias, semejantes the los flancos 3 con 4, si bien movindonos ahora en horquillas de velocidades algo mayores, constantes con durante el kilometraje elevado para la cual el monto sea lo ms alto posible. Ing igual la cual en este recorrido a few, Sport con bateras cargadas en raiz demuestran se tornar la combinacin ganadora. The diferencia de modo Regular, Sport simply no deja la cual la batera oscile no meio de un 12/15% de carga mnima.

7. Autopista. Bad thing bateras cargadas. Modo Regular. Crucero the 120-127 km/h

Consumo medio: 6, 6 l/100 km

No sera la continuacin del recorrido cuando este coche ahora no carga con bateras, sino un nuevo trayecto la cual hemos iniciado con cero absoluto sobre la autonoma elctrica con, por tanto, bad thing el regular apoyo hbrido del la cual s disponamos en este recorrido six. Si sobre carretera, utilizar el coche as supone un 11% ms sobre consumo la cual hacerlo sobre Sport que incluye el 100% de todas las bateras cargadas, en autopista la diferencia llega a el 18%.

8. Carga Onboard (motor trmico). Autopista. Crucero the 120-127 km

Consumo medio 10, 4 l/100 km.

191 km recorridos para alcanzar el 100%

Recarga on board the travs de motor trmico. No ha sido lo microsoft eficiente, si bien el custo que hemos conseguido circulando en autopista no se révèle être nada vacio teniendo sobre cuenta la cual volvemos the tener alrededor de 60 km sobre autonoma elctrica para utilizar en ciudad o este sistema hbrido, un realmente favorable método combinado cuando nos queda poco pra llegar the destino recorrido 2 um, incluso, volver a obtener el gran apoyo hbrido posible recorridos 3 six. Curioso mis 191 kilometres de autonoma elctrica disponibles indicados ‘s final sobre la carga, probablemente, durante iniciar este recorrido bad thing ningn registro de consumo elctrico sobre el ordenador de viaje entendemos la cual porque simply no debe guardar memoria pra sus clculos de autonoma y tiene que tener prefijado un custo constante realmente bajo.

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV, tus prestaciones sobre funcin de estado sobre carga sobre sus bateras

Si tener u no el mnimo sobre carga sobre las bateras es determinante en una eficiencia, tambin lo sera en este nivel prestacional que podra desarrollar el hbrido enchufable, pero que tiene una diferencia bastante considerável a una hora sobre comparar tu aportacin sobre el de uma a de uma y sobre condiciones normales de utilizacin. Entendiendo este coste sobre uso asi como prioridad pra la nan mayora sobre usuarios, este conductor s i9000 puede aprovechar todo este potencial sobre rendimiento pra gastar lo mnimo loable en alguna momento, mientras que sern puntuales todas las situaciones sobre las la cual requiramos toda la rapidez que podra ofrecernos el coche.

Dicho de otro modo, un conductor que haga uso regular del coche, que “lo mueva” que incluye par dibuja un rendimiento prcticamente plano de comienzo a udemærket, entregando tus 500 Nm desde preços verdaderamente bajos, y simply no con potencia, apenas advertir la influencia de llevar o simply no las bateras cargadas a la hora de rounded con alguma coisa ms sobre agilidad la cual de costumbre, al adelantar o incorporarse a la va rpida aprovechando toda la capacidad de aceleracin que el CX-60 PHEV puede conseguir en qualquer momento, en este momento que, inclusive en todas las condiciones microsoft desfavorable sobre asistencia elctrica, sigue siendo un coche rapidsimo. Si bien ah estn las diferencias, aunque apostara que slo son evidentes si “monitorizas” el coche como lo hemos hecho nosotros. Mis tiempos, durante cierto, boy impresionantes.

Prestaciones Mazda CX 60 e-Skyactiv-^PHEV con y sin carga en sus baterías
Prestaciones Mazda CX 60 e-Skyactiv-PHEV con con sin carga en tus bateras

En una tercera columna tenis todas las prestaciones sobre modo 100% elctrico, e igualmente no subestimes estas cifras porque proporcionan una capacidad ms la cual suficiente pra moverse que incluye solvencia sobre cualquier entorno. Los frenos no child de lo mejor sobre cuanto the distancias conseguidas pero h por resistencia y muy buen tacto sobre pedal, dia a dia homogneo. Sera tambin significante la diferencie entre este modo sobre frenada regenerativa normal con bajo por la primera fase sobre la la cual se levanta el curry del acelerador.

Siempre vas a sentir un coche muy rpido, muy consistente y reactivo a sus demandas sobre aceleracin. Ah, recuerdas la cual estamos hablando de el SUV sobre tamao XL con el peso microsoft de second . 000 kgs en vaco, algo la cual, cmo simply no, tienen influencia directa sobre la dinmica del vehculo. Tambin Mazda ha hecho muy bien mis deberes sobre este sentido aunque a partir de mi punto de windows vista hay el pequeo punto de mejora.

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Entre una tecnologa embarcada en este chasis, adems de una citada nueva arquitectura, este ptimo reparto de pesos y una eficaz traccin total, el CX-60 tiene el denominado Kinematic Position Control, la evolucin de G-Vectoring la cual aplana este coche electronic induce microsoft agilidad sobre curva por efecto sobre frenado selectivo de una rueda indoor trasera the la curva. La amortiguacin es tirando al dente, firmes si bien no incmodas. Con en absoluto, Mazda anordna logrado realizar un coche que simply no resulta aparatoso de conducir fuera sobre la ciudad, que gestiona muy bien mis cambios sobre direccin con ofrece la direccin sobre esas la cual tienen tacto ms muy bien rgido sobre asistencia inclusive en parado, pero obedecen rpido con milimtricamente the las rdenes. El X3 de THE CAR parece una inspiracin, a pesar no sera tan efectivo ni parece tan ligero y gil entre curvas. Incluso este bacheo se révèle être bien logrado cuando una amortiguacin extiende, aunque simply no tanto aquella vez debera comprimir, ya la cual en aquel tipo sobre situaciones mis dos ejes tienden the dibujar el lugar provocando la oscilacin excesivamente amplia sobre la carrocera, como cuando el eje trasero reaccionara de maneira solidaria que incluye el delantero. Ocurre, fundamentalmente, en ondulaciones de nan amplitud con poca frecuencia, y a pesar a contar verdad una carrocera deja de moverse pronto verticalmente, el efecto es the veces alguma coisa desconcertante. Este aislamiento sera ptimo, si bien Mazda simply no ha pretendido conseguir este refinamiento mximo, sino la cual haya la cierta conexin entre coche y conductor, as la cual no veo en una cantidad con calidad sobre ruido la cual el electric motor transmite ‘s habitculo el mal endmico, sino la virtud la cual contribuye the sentir este lado microsoft dinmico con deportivo la cual tambin carga con este coche, as la cual si eres de mis que prefieren sentirse no meio de algodones the costa sobre sacrificar contacto mecnico, tal vez haya mejores selecciones.

El espacio no sera espectacular flojea por cota longitudinal sobre las plazas traseras, si bien s lo es una cantidad sobre equipamiento la cual puede llevar a bordo, algo la cual, junto que tiene el precio, permiten cerrar el crculo para convertirse en primero de mis coches revelacin. Nadie podr darte microsoft por poco. Buen esfuerzo.

Lo la cual llegar the partir sobre ahora: nuevos motores sobre 6 cilindros, Mazda CX-60, MX-30 que tiene motor rotativo

Pronto habr el CX-80 que ser ‘s CX-60 como fue sobre tiempos pasados el CX-9 al CX-7, un VEHICLE ms importante derivado sobre l, que incluye ms longitud que simply no ms batalla y capacidad para 7 pasajeros a traves tres filas de asientos, configuracin la cual tambin mantendr el hbrido enchufable ya que tu nueva arquitectura no condiciona el espacio disponible perdio el nivel del maletero. Llegar, microsoft o pequeno, a mitad del prximo ao, ahora con una gama sobre motores ‘s completo la cual se articularn sobre este CX-60 la vez la cual Mazda full el lanzamiento mecnico que tiene las 2 motorizaciones restantes: un gasolina, y s i9000, un Diesel powered. O sobresaliente dicho, simply no un gasolina ni el Diesel cualquiera, sino the la foma que em tiene acostumbrados Mazda, the contracorriente. National insurance motores pequeos, ni sobrealimentacin en este caso de motor sobre gasolina, ste con igual tecnologa Skyactiv-X que ze lanz sobre el CX-30, y ambos con six cilindros sobre lnea electronic hibridacin sobre 48 voltios mediante el planteamiento tcnico semejante ‘s PHEV, si bien con componentes electrnicos sobre menores dimensiones: la unidad elctrica tambin se ubica, sobre estos 2 motores, no meio de la caja de cambios, manteniendo una transmisin justamente igual la cual en este caso sobre los e-Skyactiv PHEV.

El Mazda MX 30 2023 contará con un motor rotativo
El Mazda MX 30 2023 contar que incluye un engine rotativo

Slo de Diesel ze conocen sobre momento especificaciones, con una salvedad sobre la potencia que podra entregar este mdulo elctrico. En el caso, ze trata sobre 3. a few litros que tiene nueva tecnologa de combustin DCPCI a traves un diseo ovoide sobre la cabeza del pistn que da voie realizar la eficaz mezcla parcial sobre la cmara que favorece una combustin con poco emisiones, a pesar tendr tambin tratamiento que tiene Adblue con un turbocompresor. Este engine Diesel tendr dos posibles configuraciones, el rendimiento “bsico” de 200 CV/450 Nm para todas las versiones sobre traccin trasera desde 48. 719, four, 9 l/100 km sobre consumo 1/2, 0-100 km/h en 7, 4 h, 212 km/h y 127 g/km sobre Co2 con 254 CV/550 Nm sobre el problema de mis AWD a partir de 53. 869, 5, 3 or more l/100 kilometres, 7, four s pra el 0-100 km/h, 219 km/h con 139 g/km de CARBON DIOXIDE. Como este Skyactiv-X, este Skyactiv-D sera tambin la motorizacin que tiene pegatina ENVIRONMENTAL de una DGT con es tal la confianza que tiene Mazda en una nueva tecnologa que anordna desarrollado pra este nuevo Diesel la cual estn convencidos de ter a possibilidade de cumplir European 7 aquella vez entre sobre vigor the partir sobre 2025, una cual exige el mismo cumplimiento sobre emisiones 15 aos u hasta 240. 000 kilometres despus sobre haber matriculado el coche, amn sobre poner lmites a gas no contemplados actualmente um limitar sobre gran medida a mis valores sobre referencia sobre la real normativa.

CX-60 al margen, modelo durante cierto convertido en hito en una marca ‘s ser este PHEV este modelo sobre produccin microsoft potente sobre su historia, 2023 marcar tambin este regreso de motor rotativo a una marca, a pesar en el caso, asi como unidad estacionaria para originar electricidad sobre el elctrico MX-30 e-Skyactiv R-EV, versin que tambin llegar the mitad de
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